Falsch getankt, was tun?
Falsch getankt, was tun? Die ersten Schritte
Wer gerade an der Zapfsäule gemerkt hat, dass der falsche Kraftstoff im Tank ist, braucht keine lange Erklärung, sondern drei klare Schritte: Motor nicht starten, Zündung aus, anrufen. Auf dieser Seite steht, was danach passiert, worin sich Benzin im Diesel, Diesel im Benziner und AdBlue im Tank unterscheiden, was das Abpumpen vor Ort kostet und wann doch eine Werkstatt nötig wird. Hamburg Falsch Getankt ist rund um die Uhr erreichbar, in Hamburg, Schleswig-Holstein und im niedersächsischen Umland.
Schritt eins: Motor nicht starten, Zündung aus
Der falsche Kraftstoff richtet im Tank selbst keinen Schaden an. Kritisch wird es erst, wenn er in Pumpe, Leitungen und Einspritzung gelangt, und dorthin kommt er nur, wenn der Motor läuft oder die Zündung eingeschaltet wird. Bei vielen Fahrzeugen läuft die Kraftstoffpumpe schon beim Einschalten der Zündung kurz an, bei manchen genügt dafür das Öffnen der Fahrertür. Deshalb: Schlüssel weglegen, keinen Startknopf drücken, das Fahrzeug stehen lassen und, wenn es den Betrieb an der Zapfsäule stört, mit dem Personal sprechen. Schieben ist in Ordnung, starten nicht. Dann anrufen. Am Telefon fragen wir, was getankt wurde, wie viel ungefähr und ob seit dem Tanken gestartet wurde. Daraus ergibt sich, was zu tun ist.
Motor noch aus oder schon gelaufen? Darauf kommt es an
Blieb der Motor aus, liegt der falsche Kraftstoff nur im Tank. Dann ist es ein Abpump- und Spülvorgang, den wir direkt am Fahrzeug erledigen; danach wird der richtige Kraftstoff eingefüllt, und in den allermeisten Fällen geht die Fahrt weiter, ohne Abschleppen und ohne Werkstatt. Ist der Motor gelaufen, hat die Förderpumpe die Mischung in Filter, Leitungen und Einspritzanlage gedrückt. Je kürzer er lief, desto eher bleibt es beim Abpumpen und Spülen. Wer schon Kilometer gefahren ist, bis der Motor ruckelte oder ausging, sollte sich darauf einstellen, dass eine Werkstatt das Kraftstoffsystem prüfen muss; welche Bauteile betroffen sind, lässt sich von außen nicht sicher sagen. Auch dann gilt: sofort abstellen, nicht erneut starten, anrufen. Wir sagen Ihnen ehrlich, was das Abpumpen noch bringt und was nicht.
Benzin im Diesel, Diesel im Benziner, AdBlue im Tank
Benzin im Dieseltank ist der ernstere Fall. Ein Dieselmotor verlässt sich darauf, dass der Kraftstoff die Hochdruckpumpe schmiert; Benzin tut das nicht und wirkt eher wie ein Lösungsmittel. Der Verschleiß kündigt sich nicht durch Ruckeln an, der Motor läuft oft zunächst normal. Diesel im Benziner verläuft meist glimpflicher: Diesel zündet im Ottomotor kaum, verrußt die Kerzen und belastet den Katalysator, der Motor stottert oder springt nicht an. Auch hier gehören schon wenige Liter heraus. AdBlue im Dieseltank ist kein Kraftstoff, sondern eine Lösung aus Wasser und Harnstoff. Sie schmiert nicht, kristallisiert beim Trocknen und setzt feine Bohrungen zu; läuft der Motor damit, werden Hochdruckpumpe und Injektoren in aller Regel getauscht, nicht gereinigt. Für alle drei Fälle gilt derselbe erste Schritt: nicht starten. Zu jedem Fall gibt es bei uns eine eigene Seite mit Einzelheiten, oben im Menü unter Fehlbetankungen.
Was mobiles Abpumpen kann und wo die Grenze liegt
Wir kommen mit einer Pumpe, die für brennbare Flüssigkeiten gebaut ist, zum Fahrzeug: an die Tankstelle, auf den Parkplatz, auf den Hof. Der Tank wird leergepumpt, gespült und mit dem richtigen Kraftstoff befüllt; der abgepumpte Kraftstoff geht über einen zugelassenen Betrieb in die Entsorgung. Der Vorgang selbst dauert in der Regel deutlich unter einer Stunde. Nicht ersetzen kann das Abpumpen eine Werkstatt, wenn der Motor längere Zeit mit der Mischung gelaufen ist und Bauteile Schaden genommen haben. Von eigenen Versuchen mit Schlauch und Kanister raten wir ab: Die Stutzen moderner Fahrzeuge lassen einen Schlauch meist nicht durch, Ansaugen mit dem Mund ist lebensgefährlich, und Umfüllpumpen aus dem Baumarkt können bei Benzindämpfen funken.
Kosten, Wartezeit und Bezahlung
Ein Einsatz kostet je nach Aufwand, Menge und Anfahrt meist zwischen 200 und 500 Euro inklusive Umsatzsteuer. Den genauen Preis nennen wir am Telefon, bevor wir losfahren. Bezahlt wird vor Ort, bar oder mit EC-Karte, mit Rechnung zum Einreichen bei Versicherung oder Arbeitgeber. Wie schnell wir da sind, hängt von Standort und Auslastung ab. Im Hamburger Raum sind wir meistens innerhalb einer Stunde vor Ort; das ist ein Erfahrungswert, keine Zusage. Am Telefon sagen wir, womit Sie rechnen können. Erreichbar sind wir an allen Tagen rund um die Uhr, auch nachts und am Wochenende, auf Deutsch, Englisch und Russisch.
Versicherung, Tankbeleg, Firmen- und Mietwagen
Ob die Versicherung zahlt, richtet sich nach dem Vertrag: Einige Kasko-Tarife und Schutzbriefe schließen Fehlbetankungen ein, andere nicht; eine verbindliche Auskunft gibt nur die Versicherung selbst. Heben Sie den Tankbeleg auf, er belegt Zeitpunkt, Menge und getanktes Produkt. Bei Firmen- und Mietwagen informieren Sie den Halter oder die Vermietung, bevor etwas am Fahrzeug geschieht; unsere Rechnung ist so ausgestellt, dass sie sich weiterreichen lässt.
Wo wir hinkommen
Unser Einsatzgebiet ist Hamburg mit allen Bezirken, Schleswig-Holstein bis Kiel und Lübeck sowie das niedersächsische Umland südlich der Elbe, etwa Stade und Lüneburg. Alle Orte stehen unter Einsatzgebiete. Wer weiter weg steht, findet auf unserer Partnerseite Betriebe für Berlin und Brandenburg sowie für Bremen und Nordwestdeutschland. Und wenn Ihr Ort auf keiner Liste steht: Rufen Sie trotzdem an, wir sagen ehrlich, ob wir kommen oder wen wir kennen.
Kurz zusammengefasst
- Motor nicht starten, Zündung aus, Schlüssel weglegen, keinen Startknopf drücken.
- Fahrzeug stehen lassen, notfalls schieben; mit dem Tankstellenpersonal sprechen.
- Anrufen unter 0157 5100 3333: Was wurde getankt, wie viel ungefähr, wurde gestartet?
- Motor schon gelaufen? Sofort abstellen, nicht erneut starten, trotzdem anrufen.
- Nicht selbst abpumpen: Schlauch, Ansaugen mit dem Mund und Baumarktpumpe sind gefährlich.
- Preis meist 200 bis 500 Euro inklusive Umsatzsteuer, genau am Telefon vor der Anfahrt.
- Tankbeleg aufheben; bei Firmen- oder Mietwagen den Halter informieren.
- Zahlung vor Ort bar oder mit EC-Karte, Rechnung für Versicherung oder Arbeitgeber.
Nachgefragt
Kurz beantwortet
Ich habe falsch getankt und bin schon gefahren. Ist der Motor kaputt?
Nicht zwangsläufig. Entscheidend ist, wie lange der Motor mit der Mischung gelaufen ist. Nach wenigen Metern bleibt es oft beim Abpumpen und Spülen, nach Kilometern mit Ruckeln oder Leistungsverlust muss eine Werkstatt das Kraftstoffsystem prüfen. Von außen lässt sich das nicht sicher beurteilen. Stellen Sie den Motor ab, starten Sie nicht erneut und rufen Sie an; wir sagen Ihnen ehrlich, was das Abpumpen noch bringt.
Was kostet es, den falsch getankten Kraftstoff abpumpen zu lassen?
Meist zwischen 200 und 500 Euro inklusive Umsatzsteuer, je nach Aufwand, Menge und Anfahrt. Den genauen Preis nennen wir am Telefon, bevor wir losfahren.
Brauche ich einen Abschleppdienst?
In den allermeisten Fällen nicht, sofern der Motor nicht gestartet wurde. Wir arbeiten dort, wo das Fahrzeug steht: an der Tankstelle, auf einem sicheren Parkplatz oder auf dem Hof. Nach dem Abpumpen und Befüllen fahren Sie in der Regel direkt weiter.
Kann jemand zu mir an die Tankstelle kommen?
Ja, genau das ist unser Dienst. Sie bleiben beim Fahrzeug, wir kommen mit Pumpe und Auffangbehälter zu Ihnen. Sprechen Sie das Tankstellenpersonal an, falls die Zapfsäule frei werden muss; schieben ist in Ordnung, starten nicht.
Falsch getankt nachts oder am Wochenende, wer hilft?
Wir sind an allen Tagen rund um die Uhr erreichbar, auch nachts, an Feiertagen und am Wochenende. Die Nummer ist immer dieselbe: 0157 5100 3333.
Zahlt die Versicherung die Fehlbetankung?
Das hängt vom Vertrag ab. Einige Teil- oder Vollkasko-Tarife und Schutzbriefe schließen Fehlbetankungen ein, andere nicht. Eine verbindliche Auskunft gibt nur Ihre Versicherung. Heben Sie den Tankbeleg auf, er belegt Zeitpunkt und getanktes Produkt, und Sie bekommen von uns eine Rechnung zum Einreichen.
Kann ich den Tank selbst leerpumpen?
Davon raten wir ab. Der Stutzen moderner Fahrzeuge lässt einen Schlauch meist nicht durch, Ansaugen mit dem Mund ist wegen der Gefahr für die Lunge ausgeschlossen, und Umfüllpumpen aus dem Baumarkt können bei Benzindämpfen funken. Dazu bleibt mit dem Schlauch ein Rest im Tank, der sich mit dem Nachgetankten mischt.
Ich bin nicht sicher, ob ich falsch getankt habe. Was nun?
Sehen Sie auf den Tankbeleg: Dort steht, welches Produkt gezapft wurde. Bei Verdacht gilt dasselbe wie bei Gewissheit: nicht starten und anrufen. Ein Anruf klärt das schnell, ein Startversuch kann teuer werden.
Was ist mit AdBlue im Dieseltank?
AdBlue ist kein Kraftstoff, sondern eine Harnstofflösung. Verdünnen mit Diesel hilft nicht, der Tank muss leer und gespült werden. Es gibt keine unbedenkliche Menge; läuft der Motor damit, werden Hochdruckpumpe und Injektoren in aller Regel getauscht. Also auch hier: nicht starten, anrufen.
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