Höchste Vorsicht geboten · Bitte auf keinen Fall starten
AdBlue in den Dieseltank getankt
Diese Verwechslung verlangt besondere Sorgfalt. AdBlue ist kein Kraftstoff, sondern eine wässrige Harnstofflösung — sie gehört so schnell wie möglich wieder aus dem System, bevor die Pumpe läuft.
Wichtigste Regel: Motor nicht starten. Auch die Zündung nicht einschalten.
Wir pumpen seit Jahren falsch betankte Fahrzeuge ab und helfen vor Ort weiter — ohne Abschleppen, ohne langen Werkstattaufenthalt.
Warum ausgerechnet AdBlue so kritisch ist
AdBlue besteht zu rund zwei Dritteln aus entmineralisiertem Wasser und zu einem Drittel aus Harnstoff. Beides hat im Kraftstoffsystem nichts zu suchen. Wasser bringt keinerlei Schmierung — die Hochdruckpumpe eines Common-Rail-Diesels ist aber darauf angewiesen, vom Diesel selbst geschmiert zu werden. Der Harnstoff kristallisiert beim Trocknen aus und setzt feine Bohrungen zu. Läuft der Motor damit, verteilt sich die Mischung über Leitungen, Filter, Pumpe und Injektoren.
Wie es dazu kommt
Bei vielen Fahrzeugen liegen Diesel- und AdBlue-Einfüllstutzen unter derselben Tankklappe direkt nebeneinander. An LKW-Zapfsäulen hängen Dieselpistole und AdBlue-Pistole in Griffweite und ähneln sich in Form und Größe. Wer im Halbdunkel, unter Zeitdruck oder an einer fremden Tankstelle steht, greift schnell zur falschen. Das ist kein Ungeschick, das ist Konstruktion.
Der Unterschied zwischen anhalten und weiterfahren
Bleibt der Motor aus, liegt das AdBlue im Tank und sonst nirgends. Dann ist es ein Abpump- und Spülvorgang. Wird gestartet, drückt die Förderpumpe die Mischung ins System — und dann geht es nicht mehr um den Tankinhalt, sondern um Hochdruckpumpe, Injektoren und Leitungen. Diese Bauteile werden in aller Regel getauscht, nicht gereinigt. Deshalb der eine Satz, der wirklich zählt: nicht starten.
Der umgekehrte Fall: Diesel im AdBlue-Behälter
Kommt ebenfalls vor und ist ebenfalls kein Bagatellfall. Diesel im AdBlue-Tank greift die SCR-Anlage an — Pumpe, Leitungen und Einspritzdüse des Abgassystems. Auch hier gilt: nicht starten, anrufen. Wir pumpen beide Behälter ab, nicht nur den Kraftstofftank.
Häufige Fragen
AdBlue im Dieseltank — kurz beantwortet
Kann ich einfach Diesel nachfüllen und verdünnen?
Nein. Verdünnen verteilt das Problem auf mehr Volumen, beseitigt es aber nicht. Der Harnstoff bleibt im System. Der Tank muss leer und gespült werden.
Ich habe den Motor kurz laufen lassen — was jetzt?
Sofort abstellen und anrufen. Je kürzer der Motor gelaufen ist, desto eher bleibt es beim Abpumpen und Spülen. Weiterfahren macht es mit jeder Minute schlechter.
Wie viel AdBlue ist zu viel?
Es gibt keine unbedenkliche Menge. Schon wenige Liter reichen, um bei laufendem Motor Probleme zu verursachen. Auch bei einem kleinen Schluck gilt: abpumpen statt hoffen.
Zahlt die Versicherung eine AdBlue-Fehlbetankung?
Je nach Vertrag übernimmt die Teil- oder Vollkaskoversicherung oder ein Schutzbrief. Heben Sie den Tankbeleg auf — er belegt Zeitpunkt und getanktes Produkt.
Merkt man es überhaupt sofort?
Oft erst an der Kasse oder am Beleg. Manche bemerken den abweichenden Geruch, viele gar nichts. Wenn Sie den Verdacht haben: nicht starten und anrufen, auch wenn Sie sich nicht sicher sind.
Preis und Dauer. Je nach Aufwand und Anfahrt liegt ein Einsatz meist zwischen 150 und 600 Euro, Umsatzsteuer enthalten. Den genauen Preis nennen wir am Telefon, bevor wir losfahren. Das Abpumpen selbst dauert in der Regel deutlich unter einer Stunde; wie schnell wir bei Ihnen sind, hängt vom Standort ab. Im Hamburger Stadtgebiet sind wir meistens innerhalb einer Stunde vor Ort — ein Erfahrungswert, keine Zusage.
Die anderen Fälle:
Notruf
AdBlue in den Dieseltank getankt?
Rufen Sie an, bevor Sie irgendetwas anderes tun.
24 h Notruf 0157 5100 3333