AdBlue w zbiorniku oleju napędowego
Sytuacja wymagająca największej uwagi. AdBlue to nie paliwo, lecz wodny roztwór mocznika. Nie ma właściwości smarnych, a po wyschnięciu tworzy kryształy.
Od lat wypompowujemy paliwo z baków po pomyłce przy dystrybutorze. Benzyna zamiast oleju napędowego, olej napędowy zamiast benzyny, czasem AdBlue w zbiorniku paliwa — robotę wykonujemy tam, gdzie stoi auto, bez lawety i bez długiego pobytu w serwisie. Hamburg, Szlezwik-Holsztyn oraz sąsiednie powiaty Dolnej Saksonii.
Telefon odbieramy o każdej porze, również w weekendy
Ocenę i liczbę opinii podajemy za publicznym profilem naszej firmy w Google. Nie mamy możliwości sprawdzenia, czy każda osoba wystawiająca opinię faktycznie u nas była — potrafi to wyłącznie Google. Krytycznych wpisów nie usuwamy, a za opinie nikt nie otrzymuje od nas pieniędzy ani rabatu.
Pierwsze kroki
Póki niewłaściwe paliwo stoi w samym zbiorniku, sprawa jest zwykle do opanowania. Kłopot zaczyna się w chwili, gdy pompa rozprowadzi je po przewodach, filtrze i układzie wtryskowym.
Prosimy nie przekręcać kluczyka ani nie uruchamiać silnika — pompa paliwa może się wtedy załączyć.
Samochód pchamy, nie jedziemy nim. Personel stacji warto uprzedzić, a stojąc na jezdni — wystawić trójkąt ostrzegawczy.
Prosimy podać miejsce postoju, rodzaj auta i to, co trafiło do zbiornika. Dzięki temu zabieramy od razu odpowiedni sprzęt.

Rodzaje pomyłek
Sytuacja wymagająca największej uwagi. AdBlue to nie paliwo, lecz wodny roztwór mocznika. Nie ma właściwości smarnych, a po wyschnięciu tworzy kryształy.
Pompa wysokiego ciśnienia potrzebuje smarowania, którego benzyna jej nie daje. Kiedy silnik zostanie uruchomiony, drobiny metalu mogą trafić w głąb układu paliwowego.
Zwykle łagodniejsza z pomyłek. W silniku benzynowym olej napędowy nie chce się palić, co odbija się na świecach zapłonowych i katalizatorze.

Przebieg
Całą zawartość zbiornika ściągamy pompą — w samochodach nowszej generacji przez króciec wlewu, bez demontażu zbiornika.
Filtr i przewody przepłukujemy, aby w instalacji nie została ani odrobina tego, co trafiło tam przez pomyłkę.
Wlewamy to, co powinno było trafić do baku. Zwykle można od razu ruszać w dalszą drogę.
Powstałą mieszankę odbieramy i kierujemy do utylizacji zgodnie z przepisami o odpadach niebezpiecznych.
Zasięg wyjazdów
Siedem okręgów Hamburga ze wszystkimi dzielnicami, a poza tym Szlezwik-Holsztyn, region Altes Land i okolice Lüneburga. Jeżeli danej miejscowości nie widać na liście, i tak prosimy zadzwonić — od razu usłyszą Państwo, czy dojazd jest możliwy.
Pytania i odpowiedzi
Rozmowy telefoniczne prowadzimy po niemiecku. Po polsku prosimy o wiadomość na WhatsAppie — odpisujemy po polsku.
Koszt wyjazdu z usługą waha się między 150 a 600 euro — decyduje o tym zakres prac i długość trasy; podatek VAT mieści się w tej kwocie. Konkretną sumę usłyszą Państwo przez telefon, zanim wyruszymy w drogę. Na miejscu płaci się gotówką lub kartą EC.
W Hamburgu i najbliższej okolicy zwykle udaje się dotrzeć w niecałą godzinę. To liczba z naszego doświadczenia, a nie obietnica: nocą, gdy zgłoszeń jest więcej albo gdy trasa się wydłuża, potrzebujemy dodatkowego czasu. Dysponujemy jednym pojazdem serwisowym, więc wiele zależy od tego, gdzie akurat kończymy poprzednie zlecenie. Realny czas podamy przez telefon.
Nie, ale liczy się czas. Prosimy zjechać w bezpieczne miejsce, wyłączyć silnik i sięgnąć po telefon. Im krócej pracował silnik, tym większe prawdopodobieństwo, że wystarczy wypompowanie i przepłukanie układu.
Zwykle nie ma takiej potrzeby. Sprzęt przywozimy ze sobą i pracujemy tam, gdzie stoi samochód — przy dystrybutorze, na bezpiecznym parkingu, na firmowym placu.
Bywa różnie — decyduje treść umowy. Czasem wkracza autocasco, czasem pakiet assistance. Rachunek ze stacji oraz naszą fakturę najlepiej odłożyć do dokumentów.
Kontakt
Jeden telefon wystarczy. Podczas krótkiej rozmowy ustalimy kolejne kroki.
Telefon alarmowy 24 h +49 157 5100 3333